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【下】物流管理的10大漏洞,一定有你沒注意到的?。ńT物流公司)

更新時(shí)間:2018-04-04 點(diǎn)擊數(shù):4486


單貨不匹配


  現(xiàn)有的管理模式,基本上是物流公司收貨時(shí),要么直接手藝開托運(yùn)單給客戶,要么給客戶開手寫收貨單,讓客戶筆據(jù)去工作室打電腦托運(yùn)單。所以經(jīng)常發(fā)作有單沒貨,有貨沒單的狀況。而且等發(fā)現(xiàn)回查的時(shí)候,往往現(xiàn)已形成了丟失了,經(jīng)常貨現(xiàn)已給環(huán)節(jié)里的某個(gè)人吃了,監(jiān)控都查不出來,直接歸類為丟貨。


  處理思路:現(xiàn)場管理,將開單放在現(xiàn)場來完成,直接給客戶電腦單。


丟貨少貨


很多公司會(huì)把丟貨少貨統(tǒng)計(jì)出來,作為年終考評(píng)主管的根據(jù),可是很少有公司回去剖析丟貨少貨的原因。


  1、收貨時(shí)就少了,收貨時(shí)職工不仔細(xì),導(dǎo)致實(shí)踐收的貨品和開的單子有差,這個(gè)基本上能夠通過回查監(jiān)控來處理。


  2、收貨時(shí)沒放對位置,裝錯(cuò)車的,現(xiàn)在監(jiān)控能夠回查,現(xiàn)場主管擔(dān)任。


  3、到站時(shí)卸錯(cuò)站了,因?yàn)樨浧飞蠜]有明顯符號(hào),做的記號(hào)經(jīng)常因?yàn)橥砩闲敦浛床磺宄?,?dǎo)致貨品卸錯(cuò)站。這類經(jīng)常能夠通過交流協(xié)調(diào)來處理,也有單個(gè)存在被卸貨站單個(gè)職工乃至是老板給吞了的。


  4、到站后通過多級(jí)中轉(zhuǎn)導(dǎo)致貨品莫名其妙就沒了。通過多級(jí)中轉(zhuǎn)的貨品經(jīng)常包裝破損,符號(hào)不清等等,很多站點(diǎn)上堆了半年的貨都有不少。


  處理方法:丟貨少貨最好的方法就是標(biāo)簽化,讓貨品能夠追溯,將標(biāo)簽化和現(xiàn)場管理結(jié)合能夠大大下降標(biāo)簽化的人工成本。


車隊(duì)管理


  車隊(duì)管理里最大的漏洞就是日常修理上,很少有公司運(yùn)用財(cái)務(wù)軟件統(tǒng)計(jì)車輛日常費(fèi)用狀況,底子就不知道A車前次換左前輪輪轂是什么時(shí)候。所以有個(gè)說法就是車隊(duì)隊(duì)長恨不得公司買破車,天天壞好去修。


  處理方法:修理記載也得有統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

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