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專線物流該如何去做_江門物流公司-江門市百安物流有限公司

更新時(shí)間:2018-06-09 點(diǎn)擊數(shù):4526



  各大貨運(yùn)渠道的呈現(xiàn),加重了專線整合速度。零擔(dān)專線準(zhǔn)入門檻不高,事務(wù)差異性小,導(dǎo)致職業(yè)之間的無序競賽愈演愈烈,更使得贏利空間被進(jìn)一步揉捏。


  嚴(yán)重延伸的現(xiàn)象:內(nèi)訌


  內(nèi)訌二字的確是對零擔(dān)專線的點(diǎn)睛之談,表面上看內(nèi)訌是很簡單的二字,事實(shí)上關(guān)于企業(yè)內(nèi)訌的問題一直存在,其中提及的問題主要有:


  1.收貨:見貨就收,不論好壞;


  2.發(fā)車:貨多就發(fā)車,不核算發(fā)車本錢和貨品本身的價(jià)值;


  3.賤價(jià)做商場,相互殺價(jià);


  4.貨損貨差貨丟掉;


  5.過多的運(yùn)送流程及層層轉(zhuǎn)運(yùn)的問題;


  6.過高的人力本錢。


  當(dāng)然,這些僅僅針對當(dāng)時(shí)零擔(dān)企業(yè),面臨的為難現(xiàn)狀之一。那么,面臨這些問題,該怎么去包圍呢?


  一、根據(jù)本身才能挑貨


  或許許多人會說:這么難做的商場,能夠有貨收就不簡單了,你拿什么來挑肥揀瘦。或許這關(guān)于勢單力薄,尤其是小型物流專線而言,在本身沒有必定優(yōu)勢的情況下的確如此??墒顷P(guān)于一些有必定網(wǎng)絡(luò),物流本錢投入較高的企業(yè)而言,如果在對運(yùn)送的貨品價(jià)值上,不進(jìn)行必定選擇,可能就面臨著一個(gè)為難境況。


  專線在250公里之內(nèi)運(yùn)送的車輛,主要是以7.6米和9.6米的廂式車為主。在不超高不超載的情況下,當(dāng)時(shí)有企業(yè)在間隔在180公里之內(nèi),40元/方在承接專線的泡貨事務(wù),而一輛9米6的車能裝的也最多在50方。如此算來,如果是呈現(xiàn)幾單大票的泡貨,減去本錢是很難掙錢的。


  所以部分零擔(dān)物流企業(yè),乃至更鐘情于多單小件的零擔(dān)運(yùn)單,運(yùn)價(jià)比一般的大票貨的運(yùn)費(fèi)高出不少。當(dāng)然,這兒終究仍是需求考慮深耕商場,做到輕重結(jié)合,從裝車上把本錢降下來,把贏利發(fā)掘出來。


  二、線路優(yōu)化,多點(diǎn)配送


  貨多就應(yīng)該考慮多發(fā)車,確保時(shí)效??墒窃谪浟坎恍邪l(fā)整車,間隔又超出200公里之外,發(fā)車就得不償失的情況下,該怎么辦?轉(zhuǎn)讓給同行發(fā)也是一個(gè)對策。


  在面臨當(dāng)下劇烈的物流商場上,個(gè)人觀念是:當(dāng)晚上第一班車裝滿剩下在貨場的余貨,能夠考慮利用線路優(yōu)化,把同一線路的貨品整合起來裝車。一方面進(jìn)步了裝車質(zhì)量,另一方面則是確保時(shí)效做好了口碑。當(dāng)然,關(guān)于加班車中各個(gè)站點(diǎn)之間貨品的裝卸管控,則是要點(diǎn)問題之一。關(guān)于加盟的專線門店而言,本錢和贏利源也在考慮之范圍內(nèi)。


  三、扔掉賤價(jià)競賽思想,進(jìn)步品牌附加值


  殺殺殺,商場除了殺價(jià)仍是殺價(jià)!果一味以賤價(jià)做商場,終究惡果不僅危害同行,更危害職業(yè)的未來。沒有贏利的支撐,哪來的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和不斷地立異!


  所以運(yùn)價(jià)有必要考慮規(guī)范化,能夠從貨品的包裝巨細(xì)、分量、運(yùn)送間隔等來定價(jià),由于運(yùn)用的車型的不同,價(jià)格也能夠考慮做必定的調(diào)停。未來必定是歸于那些經(jīng)過悉心堆集,仔細(xì)打磨品牌、不斷完善細(xì)節(jié)和客戶體會,經(jīng)過合理定價(jià)體現(xiàn)出本身價(jià)值的企業(yè)。


  四、標(biāo)準(zhǔn)化裝卸辦理


  貨品丟了,有必要補(bǔ)償;貨損了,同樣是賠付。關(guān)于物流企業(yè)而言,可能一件貨的運(yùn)價(jià)僅僅在5-10元之間,可是可能這件貨的價(jià)值可能是10000元。所以,怎么操控貨差、貨損問題則是要害之處。


  所謂從源頭查起,在貨品裝卸過程中,加強(qiáng)對轉(zhuǎn)移工裝卸辦理的培訓(xùn),進(jìn)步轉(zhuǎn)移裝卸車水平,進(jìn)步裝車質(zhì)量等都是下降損耗的方法之一。在內(nèi)訌之中,往往許多活的較好的企業(yè)關(guān)于貨損,貨差的比例降得極低,終究以良好的形象獲得了商場。


  至于過多的運(yùn)送流程及層層轉(zhuǎn)運(yùn)、過高的人力本錢,則涉及到企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局及管控方法上,取決于企業(yè)辦理者的戰(zhàn)略及思想改變。


文章源自:江門物流公司-江門市百安物流有限公司

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