日前，阿里巴巴集團發(fā)布2018財年第三季度成績數據。該季度，阿里巴巴收入達830.28億元，同比增加56%；核心電商業(yè)務收入為732.44億元人民幣，同比增加57%。

　　于阿里巴巴而言這份非常養(yǎng)眼的財報為2017年的完美收官添上了濃墨重彩的一筆，而阿里Q3財報一起也顯現出了新零售物流晉級迸發(fā)式的推力。

　　不由得想到1682億元，8.12億物流訂單這兩組數據，這是對2017天貓“雙11”最簡略的一個總結。1682億元?。?！8.12億物流訂單?。。〕擞忠淮嗡⑿录o錄之外，這兩組數字背面也映射出了電子商務生態(tài)環(huán)境日趨完善之下物流系統的全面晉級。

　　網上購物，樓下的前置倉庫、便利店、商場門店秒發(fā)貨，“當日達”晉級為“分鐘達”

　　2016年中國電商商場買賣規(guī)劃超20萬億，與此一起電商商場體量堅持繼續(xù)穩(wěn)步增加。而承載起逾20萬億買賣規(guī)劃商場的物流業(yè)不得不提。如馬云所言，沒有電商渠道咱們做渠道，處理賣家不肯先發(fā)貨買家不肯先付款的信任危機咱們做了付出寶，等電商規(guī)劃體量起來了又發(fā)現物流跟不上了，咱們做了菜鳥網絡。

　　完善的電商渠道、付出渠道、物流系統都是承載電商生態(tài)健康發(fā)展、電商買賣規(guī)劃繼續(xù)穩(wěn)步增加的有用保證。馬云曾在全球才智物流峰會上說到，物流業(yè)是虛擬經濟和實體經濟、傳統經濟和新經濟的紐帶。

　　2016年的云棲大會上，馬云提出了“五新”理論——新零售、新制作、新金融、新技能、新資源。過去的2017年是阿里新零售的全面迸發(fā)之年，也是阿里新零售物流換道超車重新界說物流速度的一年。

　　如果說“當日達”是咱們眼中物流職業(yè)的職業(yè)標桿的話，那么阿里巴巴新零售物流的標桿則是“分鐘達”。

　　“網上購物，樓下發(fā)貨”，這是阿里對新零售物流的一個形象化的界說。與傳統倉配系統別離存在不同之處，阿里在建造新零售物流系統時實際上采用了“店倉合一”的形式。樓下的店就是倉，而這樣的店倉一體化新零售綜合體則構成一個個覆蓋3公里范圍內的抱負生活圈。

　　根據“店倉合一”形式的新零售物流系統，咱們的網購各環(huán)節(jié)本質上沒有發(fā)生過多的改變，改變的是“倉庫”被搬到了咱們的生活圈中。

　　然而咱們離新零售物流“分鐘達”年代有多遠呢？盒馬鮮生的物流規(guī)范：3公里內30分鐘送達；天貓超市則與便利店、快遞網點有用結合，可做到1小時送達；像屈臣氏這樣具有現有線下門店的天貓品牌旗艦店，最快可做到2小時內完成配送。

　　阿里巴巴的新零售物流并非一蹴即至，“分鐘達”是新的物流職業(yè)標桿，也是阿里零售生態(tài)敞開和技能賦能的方針。

文章源自：江門物流公司-江門市百安物流有限公司

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