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江門貨運(yùn)專線_江門物流公司-江門市百安物流有限公司

更新時(shí)間:2018-04-27 點(diǎn)擊數(shù):4755



  有卡友說,往年或許是運(yùn)輸行業(yè)最不好的一年,今年過完年終六當(dāng)前,過了十五根本上停車場就沒有車了,而往年這個(gè)時(shí)分去停車場都會(huì)看到三分之二的貨車還停在那里。


  而且車主們之間都在討論運(yùn)費(fèi)低沒有貨出去,擔(dān)憂車貸沒下落。


  往年貨運(yùn)轉(zhuǎn)情真的很差嗎?關(guān)于這個(gè)成績,一位初三就出來跑運(yùn)輸?shù)目ㄓ?。這位卡友從廣東動(dòng)身,到重慶,云南轉(zhuǎn)了一圈。


  原以爲(wèi)節(jié)后運(yùn)費(fèi)能高點(diǎn),但理想潑了他一盆冷水,這位卡友說,“往年行情不好,車多亂降價(jià),很難跑的。沒想到年終三帶10000多塊出門,月底還完存款只剩259元,這行情讓人心累!”


  如今行情仍然低迷,運(yùn)費(fèi)低,各項(xiàng)開支只增不減,假如沒有波動(dòng)的貨源,四處打游擊,養(yǎng)大車跑運(yùn)輸只會(huì)越來越難。據(jù)一位終年開9.6米貨車的卡友反映。

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  在有貨源的狀況下,9.6米車一個(gè)月可以賺18000元,但是雇一名司機(jī)要7000元(管飯,甚至管煙),再扣除違章、加油、車輛頤養(yǎng)方面的費(fèi)用,一月凈賺錢也只夠養(yǎng)家糊口。


  如今像養(yǎng)6.8米貨車,假如沒有波動(dòng)的貨源,賺的錢還沒有做專職司機(jī)賺得多。


  月薪過萬難招人,年后呈現(xiàn)貨車司機(jī)用工荒


  雖然說買某些大車跑運(yùn)輸,還沒有專職司機(jī)賺得多,但是年后某些中央?yún)s呈現(xiàn)了貨車司機(jī)用工荒的景象。據(jù)河南商報(bào)報(bào)道,河南物流業(yè)年后呈現(xiàn)了用工難,其中貨車司機(jī)尤其難招,月薪8000至10000元都很難招到。


  其實(shí)我國呈現(xiàn)貨車司機(jī)用工荒的狀況不是一同兩起了,在2017年2月,海南月薪過萬難招人,在3月份,臺州也呈現(xiàn)相似狀況,嚴(yán)重影響了城市物流。


  如今環(huán)保政策讓物流本錢下跌,物流公司爲(wèi)了節(jié)省開支,貨車司機(jī)一團(tuán)體干著兩團(tuán)體的活兒,不只是司機(jī)更是卸貨工,而且不停的送貨,常常睡不好吃不好。另外貨車司機(jī)要求門檻高,出車禍的風(fēng)險(xiǎn)也高,總之如今專職貨車司機(jī)的薪資缺乏以讓駕駛員何樂不為地付出這麼多辛勞。


  運(yùn)費(fèi)低迷,卡友呼吁共同抵抗低價(jià)運(yùn)費(fèi)


  2018年運(yùn)費(fèi)究竟誰說了算?不是貨主,也不是信息部,是我們卡車司機(jī)本人說了算!


  有卡友說,如今到手的運(yùn)費(fèi)太低,是由于貨主太摳了。有卡友說,如今信息部賺差價(jià)太黑了,他們兩頭吃差價(jià)少則幾百,大到一千。


  假如不是我們爲(wèi)了返程不空放,肆意拉回程車,讓無良信息部應(yīng)用我們競相壓價(jià)的心思,市場的全體運(yùn)價(jià)會(huì)低嗎?


  能左右市場運(yùn)費(fèi)價(jià)錢的不是貨主,也不是信息部,而是我們司機(jī)本人。假如低價(jià)不賺錢,我們可以選擇不拉,不掙錢就不拉,難道貨主本人會(huì)買輛車,再請位司機(jī)來運(yùn)這幾十噸貨不成。


  在此,希望全國的卡友勾結(jié)起來,我們也是要吃飯的,也是要生活的,假如如今不注重,貨運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)會(huì)越來越難干,我們漸漸的就會(huì)得到飯碗!勾結(jié)分歧共同抵抗不賺錢的低價(jià)運(yùn)費(fèi),共同營建一個(gè)良好的運(yùn)輸環(huán)境吧!贊同的卡友頂起來~


文章源自:江門物流公司-江門市百安物流有限公司

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